环型线圈盒式车辆检测器LT-012说明书
1、LT-012车辆检测器简介
LT-012车辆检测器采用硬软件相结合的办法，通过车辆经过环形线圈时电感量的变化而引起频率的变化这一原理来实现车辆的识别与检测，使得该检测器具有适应性强、抗干扰能力强、反应快、检测精度高等特点。能广泛用于卡口、闯红灯、超速、停车场、交通信号控制等车辆控制与管理。
所有技术全部自主开发，已经被广泛应用于城市交通监控与管理。
2、LT-012车辆检测器性能及使用
该车辆检测器可以通过拨码开关实现对检测灵敏度、工作环路、平衡时间的设置。 以上表格对应于检测板拨码开关，其中“ON”=“0”、“OFF”=“1”。
第4，3，2，1位用于设置灵敏度，从“0000”到“1111”共16档，一般为“0011”。
第6，5位用于设置车辆存在型平衡时间，从“00”到“11”共4档，一般对于闯红灯设为“10”，对于记录式、超速设为“01”。
第8，7位用于设置工作环路，从“00”到“11”共4档分别代表允许1路，2路，3路，4路工作。
“00” 表示允许1路工作
“01” 表示允许2路工作
“10” 表示允许3路工作
“11” 表示允许4路工作
2、 调试步骤及现象[1]
认真检查线圈连线是否接好。
上电后，“SYSTEM OK”灯亮，表明系统正常。
“VERIFY SUM”灯亮表明软件出现故障。
“LOOP ERROR”灯亮表明有所选择环路开路或短
路， 至于是哪一路看对应的“LOOP 1”，
“LOOP 2”，“LOOP 3”，“LOOP 4”灯，哪一路灯亮
表明故障在哪一路。
每次改变系统设置后，按一下RESET开关。
如果实际现场有漏车，可将灵敏度上调；
如果实际现场有过一部车跳两次的现象，可将灵敏度上调。
如果实际现场有过一部车乱跳的现象，可将灵敏度下调。
如果实际现场有摩托车及自行车可将灵敏度下调。
如果在现场将灵敏度调到最低仍有乱跳现象，可将检测板的跳线跳至下面。
4、接口定义
环形线圈检测器有两个接口：DB25和DB9，其定义如下：
DB9 Define(DB9定义)
5,9: Detector Coil 1(线圈1进线)
4,8: Detector Coil 2(线圈2进线)
3,7: Detector Coil 3(线圈3进线)
2,6: Detector Coil 4(线圈4进线)
1: Earth(大地)
DB15 Define(DB15定义)
1，2，9：GND(信号地)
10：第1路信号输出
3： 第2路信号输出
11：第3路信号输出
4： 第4路信号输出
12：检测器准备号信号输出
5： RESET输入
6： ——-
7： ——-
8，15：供电输入（12V、5V可选）或交流9V输入
13：———
14：———
5：灵敏度排列顺序
0000 0001 0010 0011
0100 0101 0110 0111
1000 1001 1010 1011
1100 1101 1110 1111
以上排序是灵敏度从高到低的顺序。
6：检测器外置显示
车辆存在显示：
4个红色LED显示4个对应通道车辆存在与否，“亮”表明车存在，“暗”表明车不存在。
检测器正常显示：
“OK”灯亮，表明检测器工作正常，反之不正常。
环路检测线圈故障显示：
“LOOP ERROR”灯亮表明有所选择环路故障，至于是哪一路看对应的“LOOP 1”，“LOOP 2”，“LOOP 3”，“LOOP 4”灯，哪一路灯亮表明故障在哪一路。
程序故障显示：
此灯亮表明表明程序故障 7：技术指标
检测通道：1—–4个
工作温度：-35℃—+70℃
计数误差：小于1X10-3
感应范围：小于15μH —2000μH
出口信号：TTL电平，“1”表明有车，“0”表明无车。
接 线：DB9、DB15
馈线长度：小于200米
外形尺寸：165mm*120mm
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