全功能电子系统的设计方案研究—线圈式车辆检测器
跟着城市现代化的飞速成长，天津的灵活车辆呈现快速增加的趋向，在城市的道交通中，违法超速、大货车在禁行时候内上行驶、套牌车等车辆上行驶等违法事务更是不足为奇;检测各类违法事务是机关交通秩序的一项主要工作。
全功能电子系统的设计方案研究—线圈式车辆检测器，今朝的道交通状况日趋复杂化，交通事务多样化以及交管部分对信息需求的不竭增添，使得系统布局设计越来越复杂、设备越来越多。在某些主要的交通段和口，经常有几台甚至十几台摄像机同时工作，不仅影响了道交通景不雅，同时也给出行者造成了心理压力。
从手艺层面上阐发，系统设备越多、利用效率越低、故障率相对较高，随之而来的是后期投入的人力和费用也就相对较多。同时反复性的立杆根本、供电等方面的市政扶植，即增添了投资也影响了城市景不雅。
是以，研究全功能电子设备，不仅可以优化系统布局，并且还充实挖掘系统硬件资本潜力，操纵有限的资金阐扬最大的经济效益。
跟着城市网扶植的快速成长，各自为政的分系统扶植，已经不再顺应将来成长趋向。成立多营业、多使命的综合系统，精减前端设备，同一传输由、同一办理平台，是本次全功能电子系统研发项目标焦点使命。
总体而言，本文研究的全功能电子系统与今朝一般交通检测系统比拟，首要具有以下的特点：
1)拥有完整的综合交通检测功能，涵盖了车牌识别、交通流数据检测、车型切确区别、无牌车辆抓拍报警、车辆超速违法检测记实、比对报警和及时七大首要功能。
2)具有大场景视野，既可以或许供给全场景的与检测，也可以或许同时知足违法取证与高精度车牌识此外要求。
3)供给与环型线圈检测器不异特征的激光触点式旌旗灯号，可以或许极其精确的检测方针车道的车辆，达到99%的捕捉率，这是传统视频检测系统不具备的。
4)系统设计在软硬件设置装备摆设、底层数据格局和通信接口与传输等方面与交管批示中间的现有系统连结一致，是以接口便利，兼容性好。
5)因为利用一套多功能检测设备实现了以前要多套分歧系统来别离完成的功能，整个系统的成本大大降低，也提高了系统的整体不变性。
6)拥有完全国产自立常识产权的图像自顺应节制采集手艺、高精度车牌识别手艺、这些手艺指标在国际上均处于领先地位。
7)具有完美的系统运行状况与故障主动检测报警功能，系统便利。
1、全智能电子系统设计思
1.1实现货车的精确识别
采用超声波交通检测器，不受光线、天气影响，能识别客货车等9种车型。各项指标达到或跨越国度尺度，是质量不变本市智能交通系统获国家科技进步一等_新民网2011/1/26线圈车辆检测器，机能靠得住的超声波检测器，具有如下特点：
●能更精确地检测流量、车型、车速、据有时候、车头时距、堵车时候。
●车型分辩更细，超声波交通流检测器对车型分辩率更高，能识别客货车等9种车型，别离为：小客车、中客车、大客车、小货车、中货车、大货车、特大货车、集装箱、拖挂车，综合识别率≥93%。
●采用二进制数据传输格局，比本来的AS
CII码数据格局大大降低了数据传输量，提高了数据传输的靠得住性和少占用通信资本，更适合多点和无线传输的需要。
●单探头检测体例，即可连结原双探头检测体例的检测精度，并且因为削减了1个探头，车辆检测器选择方法从而使安装更简洁、运行更靠得住、安装费用更低，同时削减了对城市景不雅的影响。
1.2实现高清视频手艺应用
跟着智能交通手艺的成长和视频检测手艺的普遍应用，“图像”作为信息量最大，最直不雅的信息源，在交通综合监测系统中，有着举足轻重的地位。图像质量的好坏，直接影响整个系统的能力和运行效率。
今朝，在交通监测系统中利用的摄像机，CCD总像素都只有40万像素摆布，对于一些需要更高像素画质的场所，如：车流量较大，交通较为复杂的段或口，既要求摄像机能大规模的，又要求回放中看清车辆的细节特征，40万像素的图像对于如许的图像处置较着不敷的。同时大都COMS的高清摄像机夜间感光结果较差，且拍摄高速活动车辆要发生变形等劣势，无法知足电子全天候的需求。
超大靶面CCD高清摄像机的呈现大大提高了摄像机图像的分辩率，令图像的细节加倍清楚和细腻。高像素意味着大信息量，视线所及，细微之处一览无遗。一般摄像机下无法清楚识别的车牌细节等无不纤毫毕现。
在全功能电子系统中，利用超大靶面CCD的200万像素高清视频摄像机，将高清视频手艺应用于电子范畴，无疑是一次手艺的立异。
1.3实现无后车牌车辆抓拍
因为电子系统日益增多，而电子大都拍摄车尾，所以好多车主采纳不挂或者有意遮挡后车牌的方式以求逃避惩罚。本系统针对此违法行为，在少量增添设备的前提下，实现了无后车牌抓拍功能。
2、系统设计亮点
2.1最进步前辈的交通违法监测系统前端焦点手艺：
“激光雷达”同步体例是指采用短距测距激光触发加雷达测速，别离操纵了两种设备各自物理工作道理的先天优势：短距测距激光对车辆触发极其精确，不会受到干扰，而窄波的测速雷达因为是属于多普勒效应，测速精度极高。
同时激光触发可觉得超声波检测器切确指导所要检测的车辆，使超声波检测器可以精确判定出方针车辆的车型。
2.2进步前辈的活动阐发鉴定计较：
因为要抓拍无后车牌或者后车牌遮挡的车辆，就需要精确判定其为独一的方针车辆，所以需要的方针车辆的活动轨迹进行阐发鉴定，计较速度还需要极快，因为时速90KM的车辆每秒钟的位移为25米，在不到10米的拍摄区域内，留给计较鉴定的时候不足400毫秒，所以计较和鉴定的难度相当大。所以采用由硬件支撑的DPS内嵌算法。
3、系统功能设计
HD综合采集处置单位(ZHST-HD-10K)可以按照设置装备摆设分歧组成分歧功能的集成处置单位，这些处置单位包罗：闯红灯监测集成处置单位、超速监测集成处置单位。HD综合采集处置单位(ZHST-HD-10K)付与交通违法综合监测系统的如下主要功能。
3.1车牌主动识别功能
●系统可以或许对特写图片中派司进行主动识别，识别内容包罗：
派司类型：
(5)车派司(新式);
(6)农用车派司;
在无雾、车牌挂放规范和无缺损且不含五小车辆环境下，系统车牌识别率应合适GA497要求。
●车型和颜色识别功能
系统可以分辩出大型和小型车辆和识别常见红白蓝黄黑五种车牌颜色。
3.2主动报警功能
●超速报警
1)捕捉所有颠末车道的车辆图片，并主动识别其车商标码，图片信息包罗：主机编号、具体地址、具体车道、行驶标的目的、车辆类型、车牌颜色、车商标码、图片序号等内容。
2)车辆图像捕捉率大于99%，全天识别率>95%。
3)系统采用窄波束雷达检测，可切确计较车辆行驶速度并判定是否超速，测速误差-2%;
4)当有超速违法事务发生时，抓拍一张全景图片和一张特写图片构成一张图片，图片中应可清晰的辨识段信息、车辆行驶标的目的、限速标记、车商标码、车牌颜色、车身颜色、车型;
5)图片格局按尺度应采用JPEG格局;
6)图片信息包罗：主机编号、违法地址、违法车道、车辆速度、行驶标的目的、违法时候、违法类型、车商标码、图片序号等内容。
7)图片具有防止点窜功能，违法图片的原始性;
8)可以或许采集口的交通信息车检器指标，包罗车流量、平均车速、平均车距、据有率等，具备流量检测、统计功能。
线圈式车辆检测器9)系统具备可扩充性、可移植性和兼容性，供给接口;
10)全景持续及时，文件格局为H.264。可经由过程收集及时传输，为后端供给
视频;
11)可设置参数包罗：具体限速、数据保留时候、图片数据保留时候、数据存储格局、数据存储巨细、交通信息采集周期等;
12)采用雷达测速，每条车道利用一个窄波雷达以确保其独一精确性，可抓拍的车辆最高车速：230km/h;
13)可设置限速标定。
●布控查辑及车辆报警
各点中需零丁建布控查辑库，布控库中又按闯祸车、被盗车等类别零丁建库。同时各点能主动从办理中间下载嫌疑车辆等布控信息，撑持办理中间长途点窜、添加、删除每个客户点中的布控查辑库。可以设置布控查辑车辆号牌，当系统识别出来的车辆号牌成果合适前提时，能长途报警或现场报警。
3.3信息上传和下载功能
供给所有颠末监测段车辆信息的主动上传，上传内容包罗违法车辆的信息和图片。其他图片和根基信息保留于HD综合采集处置单位(ZHST-HD-10K)中，但需要时可供给其图片及相关信息上能。如报警信息存储于HD综合采集处置单位(ZHST-HD-10K)则包罗盗抢车辆、可疑车辆、特定车辆等信息的手动或主动下载功能。具备联网数据传输和现场数据下载的功能。
联网数据传输体例有及时传输和非及时传输两种体例环形线圈车辆检测器无线供电技术方案及应用，可以肆意选择一种体例利用。撑持包罗光纤、ADSL等各类传输体例。传输过程中碰到收集故障导致传输掉败时，具备断点续能(不单恢复及时传输违法数据和图片的功能，且在余暇时可以或许主动补传因收集故障而未传的违法图片和数据)。
撑持数据下载：可以将数据中间“”等下载到HD综合采集处置单位(ZHST-HD-10K)。
3.4数据存储功能
HD综合采集处置单位(ZHST-HD-10K)拥有500G存储空间，可以存储100万辆车。当超出100万辆车时，主动对最前面的图片数据依次进行笼盖，HD综合采集处置单位(ZHST-HD-10K)始终保留至少100万辆车的图像。并有时候、速度、地址和标的目的信息。
HD综合采集处置单位(ZHST-HD-10K)可存储全景摄像机30天，文件格局为H.264，当跨越30天时，主动对最前面的依次进行笼盖。HD综合采集处置单位(ZHST-HD-10K)始终保留至少30天的
3.5统计查询功能
为知足交通办理的需要，对应每条车道或选多条车道按照用户的要求统计各个时段(用户可本身设按时段选择统计的几条车道，如一个小时、一天或一周等时候段内的某几条车道)的交通环境，如车流量、车型和平均车速等，并存储在零丁的数据库中，作为交通状况检测和交通统计阐发的数据根本;对应某个时段，可以统计出颠末某几条车道N次的车辆(N为用户本身设定的次数，该某几条车道用户可以本身选一条或多条)。
每辆经由过程监测段的车辆，系统都能在数据库中记实下经由过程时候、派司号、车型、车类、车辆图片等。前端系统供给对数据进行查询和拜候接口，节制中间可以经由过程该接话柄现对前端存储数据的拜候。
3.6主动长途办理功能
HD综合采集处置单位(ZHST-HD-10K)能主动从办理中间下载系统参数，如：布控库变动的信息、车速、系统时候、等，天天以中间办事器为基准主动对时。有设备长途功能。
3.7故障主动检测及恢复功能
HD综合采集处置单位(ZHST-HD-10K)能按时主动检测首要设备的工作状况，并在上传数据的时辰陈述设备的运行状况，中间计心情房能实时把握车道设备的工作状况。HD综合采集处置单位(ZHST-HD-10K)设有硬件看门狗，若是碰到系统因不测而死机的环境，则看门狗会阐扬感化，主动从头指导系统，进入工作状况。
3.8其他根基功能
●及时播放:及时功能：撑持全景视频及时高清，25帧/秒，压缩格局为H.264，720P;
●IP组播流播放体例：可为多客户端同时无延时的发送及时持续视频流，供用户数字利用;
●数据上传:内建数据分发上传法式，可将指定命据上传到指定的应用系统。
故障主动检测及主动恢复功能可主动检测集成单位故障，因不测死机能主动恢复重启
本文研究了一种综合交通检测功能，涵盖了车牌识别、交通流数据检测、车型切确区别、无牌车辆抓拍报警、车辆超速违法检测记实、比对报警和及时的全功能电子设备，以期在今朝的道交通状况日趋复杂化的环境下，充实挖掘系统硬件资本潜力，整合智能交通办理设备的功能，从而提津市道交通办理的科技程度。