城市交通管理系统中的高科技2011年7月4日
你知道深圳一些口的红绿灯会按照车流量主动调节配时吗？你知道那些提醒车主红绿灯时长的倒计器是会本身“算数”的吗？你知道深圳的电子眼除了会抓拍冲红灯还能抓拍不按车道行驶、大货车冲吗？也许你感受不到，在我们天天日常出行中，交通科技正在阐扬越来越主要的感化，一项又一项的高科技手段的应用正在改变我们的交通糊口。本期红绿灯，记者将带你走进深圳交通科技的神秘范畴。
城市交通管理系统中的高科技2011年7月4日，1
伶俐旌旗灯号灯：
可以按照交通流配时
2009年，深圳的灵活车保有量已经跨越130万辆，交通形势越来越严重。交通办理部分若何周全把握动态交通的运行状况，对动态交通实现整体调控，从而缓解道拥堵，成为一个主要课题。今朝，市局建成的“一个平台、八大系统”就是如许一个批示中枢。“一个平台”即交通共用信息平台；“八大系统”包罗交通信息采集系统、交通节制系统、网格化灵活车识别综合应用系统、干线交通系统、泊车系统、交通事务系统、智能交通违章办理系统、闭电视系统。
为提高我市交通办理的智能化程度，市局自立研发的知足我市交通需求成长的新型智能交通节制系统——SMOOTH旌旗灯号节制系统于2003年投入利用，颠末6年的完美和推广，今朝已将全市1368个旌旗灯号节制口的921个操纵GPRS手艺纳入SMOOTH系统中心联网节制，时时刻刻在后台都可以知道每个口现场的灯色，并对故障报警信息洞若观火，极大地提高了交通旌旗灯号节制办理程度。谈起SMOOTH系统，大师可能对它都不领会，可是我们天天出行都在享受着SMOOTH系统的壮大功能。此中最为常见的功能就是自顺应节制。因为我市正在大规模进行地铁施工和道影响车检器的利用，尚未大规模应用自顺应节制。今朝在已利用自顺应节制有40多个口，这些口安装的车检器时时刻刻都在向节制机返回交通量、据有率、空间平均速度等及时交通数据，节制机把这些数据进行阐发，得出一套适合当前交通流量的配时方案。也就是说红绿灯有了一个“伶俐”的大脑，随时随地按照现实的交通流分派各个标的目的的配时，空放现象较着削减。提高了口有用绿灯时候，迟早岑岭通行能力提高了8.9%，平均耽搁降低了17%，岑岭延续时候平均缩短40分钟。
SMOOTH系统的另一大本事就是区域协调功能，也就是人们常说的“绿波带”。今朝，已在特区内58条道和特区外25条道的段设置了125个协调子区进行干线协调节制，道的首要交叉口都在必然水平上形成了“绿波带”，对区域交通状况改善起到了较着的结果。
2
倒计时器：
可以或许计较出准确周期
在深南、皇岗的好多口，可以看到一些红绿灯旁边还安装着一个提醒司机红绿灯时长的倒计时器。不要小看这个小小的倒计时器，它是全国率先研发出的会“算数”的倒计时器。
据市局科技处相关负责人介绍，以往的倒计时数字显示都是“进修型”的，显示板上显示的倒数计时只是简单的复制上一个周期的配时方案，地感线圈车辆检测器这种显示模式在固定只有一个周期的旌旗灯号节制机上确实可以杰出地运行。而在深圳因为运用了新型智能交通旌旗灯号节制系统，所有口的旌旗灯号周期和时候分派常会发生转变，若是安装“进修型”的倒计时数字显示器，无疑会发生误差。除此之外，倒计时显示器一般最高只能从99秒倒计时，而深圳大部门口的旌旗灯号周期都跨越100秒。显然，原始的倒计时读秒器底子不适合深圳的现实环境。
针对这一问题，市局科技处起头着手研发适合深圳的新型及时倒计时器，并于2008年在全国率先研发出可以或许计较出准确周期的及时动态倒计器。2008年3月，先后在红荔／喷鼻梅，白石／红树林口进行试运行。这种新型的倒计时器可以或许直接领受交通旌旗灯号节制机及时发布的各灯色运行时候参数进行显示，对于实施动态优化节制模式的旌旗灯号灯也可以或许完全合用。此外，新型倒计时器最高倒数计可以或许达到999秒。从话柄际运行环境看，倒计时器有用地帮忙驾驶员及行人把握旌旗灯号显示时候，以红荔／喷鼻梅口为例，平移门机控制器2011年1月27日。平均每个周期可以增添15辆车经由过程，按1个小时计较，通行能力增添300辆。
3
电子：
24小时不眠的“”
1997年深圳福田新洲／红荔口竖起了全国第一台电子(俗称“电子眼”)，因为这一台小小的设备，深圳市局科技处至今仍连结着一项全国系统的记载，他们所获得的国度科技前进二等是迄今为止全国机关车检器所获的科技项的最高励。
电子颠末12年的成长，2011款雪铁龙c5西安暂无优惠 有现车_汽车！车辆检测器报价。从设备功能、法律对象、涉及范畴、扶植规模等各方面都在不竭扩展完美。好比为有用快速超速现象，1998年研发单点式超速电子，之后又基于车牌主动识别手艺开辟出区间测速电子；1999年起头应用闭电视系统视频抓拍交通违法行为，2006年在全市大规模推广；为有用查处货车在禁行段行驶、不按车道行驶等冲的行为，2003年开辟出主动检测大货车冲、不按车道行驶的电子，霸占了靠现场法律无决的难题。除了固定式全主动电子设备外，市局还陆续研发了面手持数码摄录设备、车载图像系统等流动式电子系统。客岁3月，当被市平易近们称为“长江七号”的流动执车上在面上表态时，引起了不小的颤动。此刻，“长江七号”所到之处，司机们开车都是规端方矩。
据统计，今朝固定式全主动电子数目已经达到2087台，笼盖全市800多个口或段，固定式电子的法律量占市局灵活车法律总量的比例由2000年的23%逐年上升到2008年的65%，流动电子法律量今朝也占法律总量的22%，电子已成为交通法律的主力军。
4
区间测速：
天天抓拍400超速
车牌主动识别系统，对于深圳市平易近来说并不是一个目生的名词超声波车辆检测器，有了这套系统，假套牌车和交通闯祸逃逸就有了“天敌”。从2001年起头扶植并不竭完美至今，经由过程该系统侦破了交通闯祸逃逸、假牌、套牌等案件489起。今朝全市已完成113个车牌识别监测断面的扶植，初步形成了前端识别点的网格化结构，根基笼盖了市区内的首要道以及全市主要二线关和三线关。
2006年，市局在车牌主动识别系统的根本上开辟完成了区间测速系统，昔时12月20日起正式起头对广深高速操纵车牌识别手艺对区间超速违法行为进行法律，使得车辆超速行驶现象获得极大的遏制，变乱大幅削减，拥堵和行车迟缓的次数较着降低。省于2007年7月召开了现场会，在全省推广区间测速的应用和法律经验。今朝全市在泥岗、北环、滨河、滨海、南坪在内的5条快速启用25个测速区间，更科学更严密地超速行驶。经由过程区间测速天天约能记实400余辆超速违法车辆。
5
车管办事：
驾驶员测验全程电子化
跟着深圳市灵活车和驾驶人数目的日益增添，若何进一步提高车管办事工作程度，积极拓展便平易近办事范畴就成为了部分的一个主要的使命。自2003年起，市局按照信息系统数据前置延长采集的扶植思，将全市120多家车行、近70家病院、约50个邮政营业网点等社会化办事机构纳入车管营业办理范围。扶植了车行资料录入系统和上门验车系统，车行经由过程系统联网的体例，可以把车辆挂号注册的根基资料或车辆预约检验的资料传送至车管所，改变了以往车主需要在车管所打点大厅期待资料录入、在车管检验车道长时候期待车辆检验的场合排场，便利了市平易近，提高了车管办事效率。病院联网驾驶人体检系统为每年约20万驾驶人提交身体前提证实供给了便利。
今朝，深圳市灵活车驾驶人总数已接近100万，而每年新增驾驶员仍居高不下。为了驾驶员测验公允、严酷把关，市局研发智能化驾驶人测验系统，成为全国率先周全采用电子化系统实现全科目测验评判和后台的城市。以往驾驶员测验形式人工介入频仍，工作效率低且不易监管。这套智能化驾驶人测验系统引入无纸化测验系统、电子桩考仪、9选3测验电子评判系统，以及科目三现实道测验电子评判系统，并将电子设备无缝集成至同一的驾驶员测验综合办理平台，周全地实现了各科目测验的过程、成果评判、测验成就记实等关头环节的系统主动处置，最大限度削减报酬介入，保障了测验的科学性和性。在测验的各环节中，采用严酷的指纹身份验证机制，杜绝行为；采用闭电视对各科目测验全过程进行，一方面考官可进行测验过程的现场，实时发现违规行为，另一方面也为过后倒查测验过程的细节供给原始。