RFID在高速公综合管理系统中的应用设计2011年1月28日线圈车辆检测器
2、RFID综合打点系统架构
基于整个高速公已成立的通信网，实现高速公收费打点、车辆径识别打点和道拥挤环境打点。
今朝，常用的道车流检测一般为线圈车辆检测器和视频车辆检测器。线圈地下埋置手艺的利益是已经成熟，易于把握，计数很是切确；错误谬误是安装过程对靠得住性和寿命影响较年夜，修理或安装时会间决绝通而且会影响面寿命，易被重型车辆、面修理等损坏。视频车检是比来成长起来的一种车流检测手艺，在进行面维修时一般不影响它的利用，但车流的检测进度，以及其较高的故障率，了其年夜规模的推广线圈车辆检测器应用。
2．4RFID在联网收费中的拆帐打点
收费车辆进入到不竭车收费车道工作区后，车道节制系统的节制天线节制器和天线(统称电子标签读写设备)向车道的特定区域发出微波旌旗灯号，电子标签；电子标签发射出自己数据信息，如发卡商(发卡银行)编号、车辆的车商标、车类参数、电子标签号等标识信息；车道节制系统节制电子标签读写设备领受被的电子标签发射的数据，分析出车辆的标识信息(车商标码、车辆类型参数和生齿收费站号)；对进入收费车道的车辆进行电子标签的性校验，并按照校验功效进行下一步操作。
RFID在收费中的应用表现为不竭车收费。“不竭车收费”是交通部的收费手艺的主要成长标的目标。不竭车收费系统可以削减不需要的启、泊车次数，不仅可以加速汽车行驶速度，节省车辆在收费车道的通行时候，还能降低车辆燃油耗损，削减汽车尾气排放量，促进的改善。本系统将在半自动联网收费系统开辟的底子上，进行不竭车收费系统的研究、开辟和试点工作，重点是车辆自动识别系统、车型自动分类系统和违章稽察系统，并不竭扩年夜不竭车收费系统的应用规模。不竭车收费系统是传统的交通行业与今朝较为前进前辈的信息手艺相连系的产物，是未来公收费系统的成长趋向。与现行的人工收费、半自动收费对比，它具有较着的优势。它可以提高处事质量，提高客户对劲度；最年夜限度地缓解收费站处的交通瓶颈，避免因收费效率低而引起的交通堵塞和车辆耽搁；整个收费过程中打消了人员的介入，可避免因个体收费员处事立场欠安造成的客户不满；系统的建成将降低运营成本，降低收费人员和财政人员的工作量，削减系统运行所必需的人力成本；同时，削减打点环节，降低打点成本；可削减车辆在收费口不需要的燃油耗损，降低收费口的噪声水安然平静废气排放，减轻车辆对的污染水平，达到节约能源、的目标。
觉得例，高速公已成网状，且归数家公司经营打点，各公司的打点水平有必然的差别。按照今朝的收费打点，一旦呈现个体收费站车辆逃费的环境，损掉的不仅是本公司通行费，还会损掉网中其它公司的拆帐通行费。其功效是，打点严酷的公司对拆帐功效感应不公允。若是采用RFID体例，在识别车辆径的同时，响应也就记实了车辆的行驶里程，并以此为收费拆帐的依据，即使有车辆逃费，也只影响呈现逃费公司的拆帐功效，其它公司的损掉由呈现逃费的公司来填补。采用这种体例有助于提高各公司的打点水平，削减整个网的通行费漏征。
RFID在高速公综合管理系统中的应用设计2011年1月28日线圈车辆检测器，本文阐述的RFID高速公综合打点系统是基于RFID手艺，对高速公收费打点、打点、车辆径识别打点和道拥挤环境打点等方面进行综合设计，同时将该系统与高速合理信息图文发布系统连系起来，实时交通，提高道通行能力，交通平安。
跟着高速公上车流量不竭增添，高速公的交通状况日趋拥挤，故解决交通问题不克不及只依靠于修，线圈车检器而是应增强交通批示、节制、疏浚沟通，提高道操纵率，是以深挖现有交通潜能也常主要的。而基于RFID手艺的实时交通检测，为打点人员实时把握道交通状况(通顺、拥挤和梗阻)供给了快捷路子，并可实时发布交通信息，疏浚沟通交通。
在2．3节中会商了车辆径识别打点。经由过程径识别可以精确地进行通行费的拆帐，且对于逃费车辆，应用径识别则更有优势，可以进一步增强收费运营打点，削减通行费的漏征。
在高速公交叉口，设立RFID信息点。当车辆经由过程RFID信息点时，将经由过程的信息写入通行卡中，这样便可以按照经由过程的标识表记标帜性，精确知道车辆的行驶线，精确收取通行费，精确拆帐，而且不影响车辆的快速经由过程。
高速公信息化的历程正以前所未有的规模和速度影响着高速公的打点抉择计划。众多系统为信息化打点供给了年夜量有关收费、等方面的信息，但因为各个系统之间不兼容而导致信息孤岛现象。快速和精确地获取高速公上的各类信息以便作出响应的抉择计划，已日益成为高速公打点抉择计划关注的核心。今朝，年夜年夜都高速公利用的各类信息系统均利用传统的封锁式手艺和尺度。如收费系统、系统、ERP系统和收集平安系统等，均由分歧的厂商用各自分歧的手艺和尺度出产，而且互相和封锁，各类信息无法汇集、分析和，从而导致高速公综合打点成本上升，抉择计划风险加年夜。
2．2交通流检测
今朝，一般采用最短径收取通行，进行通行费拆帐，这就造成了必然的通行费流掉与拆帐纠缠。例如，A点到B点有2条径，一条是A-B，另一条是A-c-D-B。若车辆行驶线是A-C-D-B，今朝通行费的收取是按照A-B线收取，且将通行费拆分到了A-C-D-B段内。
RFID手艺为道车流检测供给了一种可行方案。检测车流量、分车型、确定道通顺环境、确定车辆等便于高速公的综合打点，应用RFID后其综合成本也会随之降低，因为综合应用可以免却踪高速公为获得车辆信息所增添的其他设备。
采用RFlD可防止分歧车辆之间换卡。分歧车辆(出格是远程车队车)之间可以经由过程互换通行卡(票)来逃避应缴的通行费。高速公的处事区、加油站、地道口等经常成为换卡频仍的地址。传统的收费系统和打点法子都很难发现和杜绝这种现象。采用RFID后，车辆之间很难换卡；即使2辆车换卡，也不影响通行费的收取额度。
RFID综合打点系统就是针对这一问题而设计和开辟的。在充实考虑高速公现有信息系统整合的复杂性和未来新增系统不确定性的环境下，实施完全式的设计原则，整合了互联网手艺、RFID手艺、收费系统、系统等功能模块，从而构建高速公打点的统一平台。
射频识别(RadioFrequencyIcavityification，简称RFID)，首要由读卡器、天线和电子标签组成。RFID是一种非接触式的自动识别手艺，它经由过程射频旌旗灯号自动识别方针对象，并获取卡上的相关信息。RFID手艺具有防水、防磁、耐高温、利用寿命长、读取距离年夜、标签上数据可以加密、存储数据容量年夜等利益，其应用将为高速公的运营打点带来性转变。今朝，发家国家在智能交通方面已起头推广应用RFID手艺；我国在公打点等方面还很少应用该手艺，只有几家RFID业内公司提出了各自的公／车辆RFID打点系统，经由过程对车辆进行非接触式信息采集措置，从而自动识别和RFID在高速公综合管理系统中的应用设计2011年1月28日线圈车辆检测器自动打点车辆勾当，例如不竭车收费系统等。
车道系统的工作流程如下：
RFID的工作事理比力简单，在系统工作过程中，读卡器首先经由过程天线发送加密数据载波旌旗灯号到RFID汽车标签，标签的发射天线工作区域被激活，同时将加密的载有车辆信息的加密载波旌旗灯号发射出去，领受天线领受到射频卡发来的载波旌旗灯号，经读卡器领受措置后，提掏出车辆信息送至计较机，完成预设的系统功能和自动识别，实现车辆的自动化打点。